Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные исследовательской компании Dataforce, на китайских производителей во главе с BYD Co. пришлось 10,6% от всех регистраций электромобилей в регионе. Это стало самым высоким показателем с июня прошлого года, когда был зафиксирован рекорд — 11,1%. Тогда автопроизводители спешно ввозили электромобили китайского производства в ЕС, чтобы избежать новых пошлин, введённых для компенсации государственной поддержки.
По данным консалтинговой компании Jato Dynamics, в июне продажи электрокаров BYD выросли на 143% в первом полугодии, а компании Xpeng Inc. и Zhejiang Leapmotor Technology Co. показали ещё более значительный рост.
Тем не менее, их общая доля на европейском автомобильном рынке остаётся умеренной.
«На рынке электромобилей европейский протекционизм сработал», — отметил аналитик Dataforce Юлиан Лицингер.
В июне доля китайских производителей на европейском авторынке достигла рекордных для себя показателей в 5,4% от всех регистраций, пишет Bloomberg. Согласно статье, они также установили рекорды по продажам подключаемых гибридов (13,2%) и всех типов гибридов (включая мягкие гибриды) — 9,4%.
Чтобы продолжить расширение в регионе, китайские автопроизводители предприняли ряд шагов, включая создание локальных производств, которые позволят обойти пошлины ЕС. Эти пошлины, вступившие в силу ближе к концу 2024 года, различаются по компаниям и распространяются на все электромобили китайского производства — включая автомобили, выпускаемые Tesla Inc., BMW AG и Volkswagen AG.
