Как сообщает Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники, количество грузовых поездов, следующих из Сианя в центральном Китае в Тегеран, выросло с примерно одного поезда в неделю до начала конфликта до одного поезда каждые три-четыре дня после начала блокады.
Согласно статье, стоимость перевозок резко возросла: доставка стандартного 40-футового контейнера по этому маршруту на этой неделе оценивалась в $7 тыс., что примерно на 40% выше обычного уровня.
Как пишет Bloomberg, на данный момент торговля по железной дороге в основном односторонняя: контейнеры идут в Иран с промышленными и потребительскими товарами, включая автозапчасти, генераторы и электронику. Иранские чиновники заявляли, что рассматривают возможность использования железнодорожных маршрутов для экспорта нефтехимической продукции и топлива.
Помимо железнодорожного маршрута с Китаем, Иран планирует потратить миллиарды долларов на маршрут «север-юг», соединяющий его с Россией, говорится в статье.
Глава комитета по контейнерным перевозкам Национальной ассоциации судоходства на прошлой неделе заявил, что Иран может перевести около 40% своей обычной морской торговли на сухопутные маршруты, сообщает агентство Fars.
