Главный инструмент — это челночные рейсы. Суда с отключенными транспондерами, которые отвечают за идентификацию, незаметно преодолевают пролив и направляются к берегам Оманского залива. Там их груз перекачивают на более крупные танкеры, которые уже легально следуют к конечным покупателям в разных уголках планеты.
Эта система работает на пределе возможностей, даже несмотря на регулярные атаки на суда. Военные корабли пытаются обеспечивать безопасность, но ситуация в регионе остается крайне напряженной.
До начала войны через пролив ежедневно перевозили около 20 млн баррелей — это примерно пятая часть всего мирового предложения. На прошлой неделе глава Министерства энергетики США Крис Райт сообщил, что за предыдущие семь дней прокачка составила 9 млн баррелей в сутки. Эта цифра оказалась неожиданной для трейдеров: она почти вдвое превышает рыночные прогнозы (около 4 млн баррелей), хотя и достигает лишь половины довоенного уровня.
Информированные источники подтверждают, что фактические объемы скрытых перевозок выше, чем предполагают аналитики, но точные данные не раскрываются из соображений безопасности.
Кто участвует и откуда идет нефть:
- ОАЭ — центральный игрок схемы. Государственная компания Adnoc заявила, что, несмотря на постоянные обстрелы, намерена строго соблюдать контракты перед своими клиентами.
- Ирак — активно задействует челночную логистику, так как сильнее других экспортеров пострадал от военных действий.
- Катар и Кувейт — также отправляют свои объемы через перевалочные пункты в Оманском заливе.
- Саудовская Аравия — пока не подключилась к схеме в полную силу, но готовится к этому. Танкеры госкомпании Bahri начали скапливаться у побережья Омана: уже зафиксировано 16 супертанкеров, еще три находятся в пути. Суммарная вместимость — 38 млн баррелей. Причина — угроза атак со стороны йеменских хуситов в Красном море, что вынуждает искать обходные пути.
Цена вопроса и риски:
- Атаки: С начала конфликта 23 судна Adnoc подверглись нападениям при проходе через пролив. Один моряк погиб, еще 20 получили ранения.
- Экология: Спутники на прошлой неделе зафиксировали нефтяное пятно в Оманском заливе. Его источник не установлен, что лишний раз подчеркивает скрытный характер операций.
- Задержки: Обстрелы периодически приводят к сбоям в графике поставок, создавая нервозность у азиатских покупателей.
- Страхование: Страховые компании отмечают устойчивый спрос со стороны нефтяников Персидского залива, которые готовы платить премии за покрытие военных рисков.
Рынок удерживается благодаря комбинации факторов: подпольные челночные перевозки, работа альтернативных трубопроводов, распечатывание стратегических резервов и снижение спроса в ряде регионов. В результате Brent в августе держится в коридоре $80-$90 за баррель, хотя в начале конфликта аналитики прогнозировали скачок до $150.
В Adnoc заявили: «Несмотря на неоднократные атаки на наши суда, мы полны решимости продолжать выполнять нашу ответственность по безопасной поставке энергоносителей на мировые рынки. Атаки на инфраструктуру, обеспечивающую энергопотоки, наносят глубокий ущерб далеко за пределами региона».
Глава компании Heidmar Maritime Holdings Панкаж Кханна назвал происходящее «темной торговлей», подчеркнув: «Это единственный вариант сейчас, поскольку не все владельцы судов готовы рисковать».
Нелегальные нефтяные потоки через Ормузский пролив превратились в ключевой стабилизатор глобального рынка. Они поддерживают поставки на уровне, который позволяет избежать энергетического коллапса. Однако цена этой стабильности — постоянная угроза для жизней моряков, экологические риски и нарастающее геополитическое напряжение.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.