Для сравнения: в январе-июне 2025 года объем отгрузки в Северной столице достигал 45,12 млрд рублей, показав рост на 20,3% относительно 2024-го. А еще годом ранее, в первой половине 2024-го, показатель и вовсе вырос более чем в шесть раз — до 37,51 млрд рублей.
По итогам всего 2025 года петербургские автозаводы отгрузили продукции на 111 млрд рублей, прибавив 16,6% к предыдущему году.
Напомним контекст: после 2022 года, когда Петербург покинули Toyota, Nissan и Hyundai, объемы отгрузки за три года рухнули в девять раз. Позже площадки Nissan и Hyundai заняли «Автозавод Санкт-Петербург» и автозавод «АГР», которые нарастили выпуск. На бывшем заводе Toyota запустили производство Senat 900, а бывший завод General Motors перезапустили. В первой половине 2025-го автопром входил в число лидеров экономики города по росту сальдированного финансового результата. Эксперты связывали такую динамику с эффектом низкой базы.
В марте 2026-го стало известно: «АГР», выпускающий машины под брендом Solaris, с начала года не собрал ни одного автомобиля. По данным источника РБК Петербург, у предприятия могли закончиться сборочные комплекты, оставшиеся после ухода Hyundai и Kia из России.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.