Alliance for Automotive Innovation, представляющая General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Stellantis и других крупных автопроизводителей, призвала законодателей к оперативным действиям.
«Прямо сейчас китайские автопроизводители наводняют мировые рынки субсидируемыми автомобилями с подключенным программным и аппаратным обеспечением, — написал генеральный директор организации Джон Боззелла в письме Конгрессу, с которым ознакомилось Reuters. — В США этого пока не произошло, однако, учитывая масштаб и неотложность этой угрозы, мы настоятельно призываем вас до завершения работы Конгресса в этом году принять запрет на китайские автомобили, программное и аппаратное обеспечение и сделать эту политику законом страны».
В июле комитет Сената по торговле одобрил законопроект, ужесточающий действующий запрет на выход китайских автопроизводителей на американский рынок, однако на пути к его окончательному принятию по-прежнему остаются препятствия.
По словам Боззеллы, принятие законопроекта «станет ясным двухпартийным сигналом о том, что стратегия Китая по установлению господства в мировом автомобилестроении встретит со стороны американского правительства ответ, продиктованный соображениями национальной безопасности».
Посольство Китая в Вашингтоне заявило, что выступает против этой инициативы, и отметило, что Пекин отменил ограничения на доступ иностранных инвестиций в производственный сектор и «остается открытым для международных автопроизводителей, которые могут в полной мере пользоваться преимуществами огромного китайского рынка. Tesla, Buick, Toyota и Ford стали в Китае именами, известными каждому».
В июле Alliance призвал комитет в рамках этого законодательства рассмотреть возможность прямо запретить Министерству торговли выдавать отдельные разрешения таким китайским автопроизводителям, как BYD, Chery, SAIC Motor и другим компаниям, субсидируемым Коммунистической партией Китая, на производство, продажу или импорт в США подключенных автомобилей, говорится в ранее не публиковавшемся письме.
Сенатор-республиканец от Огайо Берни Морено и сенатор-демократ от Мичигана Элисса Слоткин предложили законодательно закрепить введенные администрацией Байдена правила, которые фактически запрещают всем китайским автопроизводителям продавать или производить легковые автомобили в США, а также предусматривают другие меры, призванные не допустить выхода Китая на американский рынок легких транспортных средств.
Председатель комитета Сената по торговле Тед Круз заявил, что положение законопроекта, запрещающее деятельность компаний, в которых китайским структурам принадлежит более 15%, не позволит Mercedes-Benz продавать автомобили в Соединенных Штатах, поскольку доля пассивных китайских инвестиций в компании составляет почти 20%. По словам Круза, законопроект необходимо изменить, прежде чем он сможет стать законом.
В июне Polestar заявила, что администрация Трампа вынуждает производителя электромобилей прекратить продажи автомобилей в США начиная с модельного ряда 2027 года. Базирующаяся в Швеции компания преимущественно принадлежит китайской Geely Holding.
Правила распространяются на Bluetooth, Wi-Fi, сотовую связь и некоторые технологии спутниковой связи из-за опасений в сфере национальной безопасности, связанных с возможностью автомобилей собирать конфиденциальные данные об их американских владельцах.
