В этом плане и из-за большей вместимости завершивший испытания Ил-114−300 имеет преимущества перед малыми «Освеем» и «Ладогой», отмечает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Первые 114-е могут появиться у перевозчиков уже в этом году, также близки к коммерческой эксплуатации МС-21 и SJ-100.
Глава Минпромторга сообщил о завершении летных испытаний российского самолета Ил-114−300. Федор Борисов раскрыл в бесебе с изданием, насколько модель близка к началу коммерческой эксплуатации.
«Теперь дело за Росавиацией. Она изучит информацию обо всех прошедших испытаниях и примет решение о выдаче сертификата типа и ограничениях, которые могут применяться к нему на начальном этапе», — отметил он.
Сколько времени это займет, сложно сказать точно. Естественно, никаких бюрократических препон для сертификации не будет — только профессиональные вопросы и, возможно, какое-то время потребуется на защиту тех материалов, которые составлены по результатам испытаний.
Это сложный технический процесс, и торопиться здесь ни в коем случае нельзя, потому что безопасность полетов превыше всего. Но, поскольку испытания завершены, есть надежда, что в ближайшее время сертификат типа на Ил-114 будет получен.
Он отметил, что уже в этом году часть планов передать эти самолеты в эксплуатацию могут быть реализованы.
«Потому что эти самолеты уже есть, они летают, испытаны и готовы к перевозкам. Как только появится сертификат типа, их можно будет передавать в коммерческую эксплуатацию для перевозки пассажиров», — отметил эксперт.
