«К сожалению, согласно текущим расчетам, к 2035 году мы вынуждены прогнозировать сокращение занятости на 225 тыс. рабочих мест. Это примерно на 35 тыс. рабочих мест больше, чем предполагалось ранее», — сказала она. Однако, по данным VDA, расчеты показывают, что дальнейшая динамика занятости существенно зависит от структуры используемых типов двигателей. Отмечается, что соблюдение принципа технологической нейтральности могло бы сохранить 50 тыс. рабочих мест в самой Германии.
В период 2019—2025 годах отрасль, по словам Мюллер, уже потеряла 100 тыс. рабочих мест. Изначально, по прогнозам ассоциации, в период с 2019 по 2035 год ожидалось сокращение 190 тыс. рабочих мест. «Под удар попадают прежде всего предприятия-поставщики, поскольку при переходе от двигателей внутреннего сгорания к электромобильности именно в индустрии автокомпонентов будет ликвидировано множество рабочих мест», — пояснила глава VDA. По информации объединения, потеря еще 125 тыс. рабочих мест к 2035 году грозит в том случае, если ЕС не сделает ставку на большую технологическую гибкость и не обеспечит долгосрочное и значительное повышение конкурентоспособности европейских производственных площадок.
В качестве причины такой негативной динамики Мюллер назвала «глубокий и затяжной кризис условий ведения бизнеса» в Германии и Европе. «И эти условия стремительно ухудшаются. Высокие налоги и сборы, дорогая энергия, высокие расходы на оплату труда, избыточная бюрократия — этот список проблем можно продолжать долго», — резюмировала она.
В последние годы Германия переживает затяжной экономический кризис. Изначально он был вызван пандемией COVID-19, затем усилился после прекращения поставок российского газа.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
