Плата за проход через Ормуз станет опасным прецедентом для свободы судоходства

Чтобы положить конец войне с США и Израилем, Иран требует права взимать сборы за проход через Ормузский пролив как предварительное условие для открытия этого жизненно важного для поставок нефти пути. Однако введение таких сборов нарушило бы один из базовых и устойчивых принципов международной морской торговли — свободу мирного судоходства, пишет Associated Press.

Автор Финансы Mail
Данный материал основывается на переводе публикации зарубежного СМИ и не отражает позицию редакции проекта Финансы Mail
Ормузский пролив
Источник: Reuters

Свободный проход судов — давняя концепция, закреплённая в Конвенции ООН по морскому праву, вступившей в силу в 1994 году. Статья 17 гарантирует такое право для судов, не представляющих угрозы прибрежным государствам. Поэтому разрешение Ирану и Оману взимать плату за проход через пролив создало бы опасный прецедент, пояснили в комментарии AP эксперты.

Свобода судоходства в морях мира на протяжении сотен лет считается фундаментальным правом и основана на идее, что «море не принадлежит никому», заявил Филипп Делебек, профессор и эксперт по морскому праву Сорбонны в Париже.

«Свобода судоходства всегда признавалась, в том числе и в проливах», — отметил он. Опасение заключается в том, что если можно закрыть Ормузский пролив, то почему бы не закрыть, например, Гибралтарский пролив между Средиземным морем и Атлантикой или Малаккский пролив у берегов Индонезии? Такой сценарий эксперт назвал «концом международного сообщества».

Хотя 172 страны ратифицировали Конвенцию ООН, Иран и США к их числу не относятся, пишет АР.

«Отсутствие ратификации не дает Ирану полной свободы действий в Ормузском проливе», — отметил Жюльен Рено, глава Французской ассоциации морского права. — «Он все равно подчиняется международному праву, включая этот правовой обычай прохода».

В то же время некоторые экономисты считают, что с чисто финансовой точки зрения мир едва ли заметит дополнительные издержки от введения сборов в Ормузском проливе.

Например, согласно статье, пошлина в $2 млн для крупного танкера, перевозящего 2 млн баррелей нефти, увеличивает стоимость нефти на этом судне всего на $1 за баррель.

«Основная нагрузка ложится не на мировых потребителей, а преимущественно на страны Персидского залива, поставляющие нефть, проходящую через пролив», — отмечает аналитический центр Bruegel в Брюсселе. По его оценке, мировая экономика немедленно выиграла бы от открытия пролива: на рынок вернулось бы около 20% мировой нефти, что привело бы к снижению цен.

Однако аналитики заявили АР, что не наблюдают никаких изменений в судоходстве через пролив с момента объявления перемирия, несмотря на противоположные заявления Белого дома.

Узнать больше по теме
Баррель нефти: что влияет на стоимость черного золота
Мировая экономика построена на углеводородах, поэтому месторождения нефти, газа и угля активно разрабатываются по мере роста потребления этих ресурсов. С помощью эксперта расскажем о самом ценном виде топлива — нефти: почему ее измеряют в баррелях, от чего зависит ее цена и где продают сырье.
Читать дальше