«Пока еще нет (не в больших объемах — ИФ), но есть тенденция к увеличению. Он полностью сертифицирован, поэтому мы его используем», — сказал Александровский журналистам на ВЭФ-2026.
«Мы работаем с теми поставщиками, с которыми работали раньше», — добавил он.
По данным нескольких источников «Интерфакса», JET A-1 в настоящее время предлагается как минимум в петербургском аэропорту «Пулково». Заправка этим топливом доступна там с середины лета, его стоимость не отличается от привычного для российских эксплуатантов РТ и ТС-1.
Правительство РФ с 1 июня ввело временный запрет на экспорт авиакеросина. Ограничения будут действовать пять месяцев — до 30 ноября. Цель принятого решения — «обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке», отмечали в пресс-службе кабмина. В Минтрансе при этом неоднократно заявляли об отсутствии в стране дефицита авиакеросина.
Расходы «Аэрофлота» на топливо за I полугодие выросли на 13% г/г и составили 162,6 млрд руб., сообщалось в отчетности группы по МСФО. Средняя стоимость тонны авиакеросина увеличилась на 8,4% — на фоне роста расходов на него во II квартале на 24,5%. Топливный демпфер, учитываемый в составе прочих доходов/расходов, помог сгладить эффект роста цены керосина, отмечали в компании.