В разговоре с «Лентой.ру» специалист объяснила, в каких случаях продажа импортного авто может обернуться серьезными финансовыми потерями. Как уточнила адвокат, под удар попали прежде всего те, кто ввозил машины в 2021-2023 годах из стран ЕАЭС. Речь идет об автомобилях, оформленных по льготной ставке, которая действует только для личного пользования.
«Дело в том, что действовавшие до октября 2023 года правила уплаты утилизационного сбора не предусматривали доплату коммерческого утилизационного сбора в случае продажи автомобиля в течение года после его ввоза. Такое условие было введено постановлением правительства РФ от 17 октября 2023 года», — пояснила Борзенко.
Однако, если требование пришло за машину, ввезенную до этих изменений, таможня ссылается не на сам факт продажи. В таких случаях доначисление обосновывают не новыми правилами, а обстоятельствами, при которых автомобиль попал в страну.
По словам Борзенко, ключевой момент — это намерение владельца в момент ввоза. Если таможня докажет, что машину с самого начала планировали перепродать, а в документах указали цель «для себя», льготную ставку признают незаконной. При этом адвокат подчеркнула: одна лишь последующая продажа еще не повод для доначисления.
«Таможенному органу необходимо доказать, что уже на момент ввоза транспортное средство фактически предназначалось для коммерческой реализации, а не для личного пользования. При рассмотрении таких споров суд оценивает совокупность обстоятельств: сколько автомобилей ввез один человек, как долго использовалось транспортное средство, имеются ли признаки систематической перепродажи и какие доказательства представил таможенный орган», — рассказала адвокат.
Тем, кто уже получил уведомление, Борзенко советует не паниковать, а внимательно изучить документы. Если машина действительно покупалась для себя, а решение продать пришло позже, требование можно оспорить. Главное — собрать подтверждающие доказательства.
Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что в России начали обсуждать планы введения нового утильсбора, касающегося железнодорожного машиностроения. Он рассказал, что они связаны с обращением отечественных производителей, попросивших ввести защитные меры в превентивном порядке.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.